Производство налажено на бывшем заводе Toyota в Петербурге, который простаивал с 2022 года, пока японцы не «заморозили» бизнес в РФ. Площадку передали ФГУП «НАМИ», а затем — бренду Aurus. Теперь конвейер выпускает «девятисотые» под новым брендом Senat.
Автоэксперт Денис Гаврилов сомневается, что машина станет массовой: максимальная загрузка завода, по его оценкам, не превысит 1 000 автомобилей в год. Причина — высокая цена и нишевый статус. Однако все может измениться, если госкорпорации и госструктуры массово закажут машины для обновления парков.
Позже ожидается удлиненная версия Senat 1000 (цена может превысить 14 млн рублей) и кроссовер. Пока же чиновники эффектно презентовали продукт, но спрос на «девятисотый» будет зависеть не от красоты салона, а от бюджетных решений и желания ведомств покупать люкс за казенный счет.
Напомним, что Maruti Suzuki показала первый массовый гибкий автомобиль в Индии. Прогноз продаж авто в РФ на июнь 2026.