Главная причина — резкое сокращение бюджетных предложений. Из тех моделей, что стоят недорого, в живых остались лишь Lada Largus и Sollers SF1 (диапазон 2–2,3 млн рублей). Всё, что дороже — уже зона от 5 млн, где китайские и совместные бренды предлагают либо базовые версии, либо полноценный премиум.
При этом устойчивый спрос формируют не только многодетные семьи, но и корпоративные клиенты. Как отмечают дилеры, именно бизнес-аудитория готова платить за кресла-массаж, вентиляцию сидений и откидные столики. Комфорт задних пассажиров стал главным критерием, а цена отошла на второй план. Об этом сообщает Autonews.ru.
Напомним, что сервис гиперкара с F1-двигателем оценили в 3,2 млн рублей. BMW в Калининграде: Производство завершено, юридическое лицо остается.