Руководители Toyota Australia прогнозируют, что покупатели будут уходить от Tesla Model Y и собственного электрического bZ4X именно к PHEV-версии. Ставка делается на психологию: 50 миль электрического хода покрывают ежедневные нужды большинства, а отсутствие «тревоги дальности» снимает главный барьер для сомневающихся.
В США амбиции еще выше: в Toyota рассчитывают, что новая версия обеспечит 20% всех продаж RAV4. Это смелый прогноз для нишевого продукта. Но компанию не смущает, что PHEV проигрывает обычному гибриду в паспортных показателях расхода топлива. Главный козырь – возможность вообще не тратить бензин в городе и быстрая зарядка от обычной розетки за 12 часов. Кстати, часть комплектаций (Woodland и XSE) впервые получили CCS-порты для быстрой зарядки постоянным током – 10-80% за полчаса.
Эксперты InsideEVs, протестировавшие новинку, подтверждают: ездить на PHEV действительно лучше, когда батарея заряжена. Двигатель работает тише, разгон мощнее, а переходы между режимами почти незаметны. Но журналисты отмечают и минусы: салон остался бюджетным, много жесткого пластика, а шум изоляция могла бы быть лучше. Впрочем, при цене от $42 950 покупатели готовы прощать многое – RAV4 уже давно не про люкс, а про идеальный баланс цены, надежности и теперь – электрического пробега.
Напомним, что Роспатент зарегистрировал товарный знак Lada Parus. Эксперт Рогов назвал лучшие варианты авто из Южной Кореи для ввоза в РФ.